Parleremo di ancoraggio strutturale post installato per aggiunte di calcestruzzo, rinforzi strutturali e fissaggio di piastre

L’ancoraggio strutturale post installato è molto usato per ampliamento, rinforzo strutturale o fissaggio di piastre di base su strutture esistenti, quali ad esempio ponti, viadotti, muri di sostegno, barriere antirumore, pensiline, barriere stradali, ecc.

Le armature post-installate dell’ancoraggio strutturale diventano parte del sistema strutturale e devono quindi essere progettate con la stessa cura dell’intero struttura.

I benestare tecnici europei dimostrano che in situazioni di carico di base, le armature post-installate si comportano come barre gettate in opera, ma è necessario considerare una serie di differenze in situazioni di progettazione speciali come casi di incendio o di carico dove sarebbero necessari ganci o curve per gli ancoraggi incorporati.

Per questo motivo i materiali usati devono essere garantiti anche da rapporti di prova circa la resistenza al fuoco,  isolamento elettrico, prove a fatica.

Ecco alcuni esempi operativi di applicazioni dell’ancoraggio strutturale post installato:

• Estensioni di impalcati e aggiunta di di elementi nuovi in calcestruzzo su ponti viadotti ed altre opere infrastrutturali, ad esempio per la necessità di prevedere un ampliamento o per la necessità di installare barriere antirumore o anticaduta;
• sovrapposizione di strati di calcestruzzo per la necessità di realizzare un rinforzo dell’implacato di ponti, ecc;
• rinforzo di mensole di ponti esistenti;
• fissaggio o sostituzione di barriere antirumore su infrastrutture esistenti;
• fissaggio di corrimano;
• realizzazione o modifica di paline insistenti su marciapiedi esistenti;
• ancoraggio strutturale di barriere di sicurezza stradale;
• ecc.

L’ancoraggio strutturale post installato può riguardare sia le connessioni calcestruzzo – calcestruzzo che le connessioni acciaio – calcestruzzo.

Ancoraggio strutturale post installato: norme, progetto, installazione e verifica 

Nel convegno on line del 31 marzo parleremo di:

• norme europee e nazionali di riferimento;
• Specifica tecnica di RFI in materia di ancoraggio di tirafondi soggetti a fatica;
• prove di laboratorio e certificazioni;
• ancoranti chimici epossidici per ancoraggi strutturali e per ferri da ripresa;
• progettazione degli ancoraggi (forse, momenti, tipo di qualifica dell’ancorante chimico, metodi di progettazione, condizioni di carico ammissibili, lunghezza di ancoraggio, resistenze di progetto, ecc.);
• metodi di corretta installazione (localizzazione di armature esistenti, trattamento del cls esistente, metodi di perforazione, pulizia del foro, iniezione dell’ancorante chimico, installazione dei ferri, ecc.)
• verifica in cantiere dell’ancoraggio strutturale post-installato, getto del nuovo calcestruzzo;
• ecc.

Altre iniziative correlate:

• Corso Ponti, Viadotti e Gallerie. SGS, Valutazione del Rischio e Manutenzione;
• Convegno Sistemi di Ancoraggio Chimico applicati alla Trazione Elettrica;
• Articolo Ancoraggio chimico applicato alla trazione elettrica ferroviaria;

Leggi l’articolo sull’idoneità tecnica dei sistemi di ancoraggio soggetti a fatica in ambito ferroviario, a seguito dell’idoneità rilasciata da RFI per l’ancorante chimico epossidico HIT-RE 500 V4,  per ancoraggi strutturali e per ferri da ripresa, idoneo per calcestruzzo fessurato e non fessurato, in foro privo di acqua, con una temperatura di installazione fino a 5°C.