Esperto Diagnostica del binario
Il leader della manutenzione predittiva.
Guida nella prevenzione dei difetti del binario e massimizza l’affidabilità.
Corso di 39 ore + Visite tecniche
2 lezioni extra: Sistema di Gestione Manutenzione + Data Analysis
Sicurezza Ferroviaria e Manutenzione
Ruoli | Compiti | Competenze
Asset Management
Ingegnera della Manutenzione ferroviaria
Qualità della geometria del binario
La circolazione ferroviaria
Metallurgia e usura della rotaia
Catalogo dei difetti di rotaie e scambi
Diagnostica: architettura del sistema
CND - Controlli non Distruttivi
Macchine per la diagnostica
Visita Linea
Visita Tecnica - Gilardoni
Visita Tecnica - Loccioni
Esercitazione - Data Analysis ferroviario
ACCESSO IN DIFFERITA
MAteriale Formativo
Perchè l’esperto in diagnostica del binario è il leader della manutenzione predittiva?
Esperto Diagnostica del binario
E’ il leader della manutenzione predittiva nel settore delle infrastrutture ferroviarie per le seguenti ragioni:
- vasta competenza tecnica, che permette di analizzare e interpretare grandi quantità di dati raccolti dai sistemi di monitoraggio per prevedere e prevenire guasti.
- il ruolo strategico, contribuendo a sviluppare piani di manutenzione predittiva basati sull’analisi dei dati e sulle condizioni reali dei binari.
- la capacità di prevenire guasti, identificano potenziali problemi e guasti prima che si verifichino, permettendo interventi tempestivi e riducendo i tempi delle anormalità.
- deve migliorare l’efficienza operativa, l’uso delle risorse, riducendo i costi operativi e aumentando la disponibilità delle infrastrutture ferroviarie.
- deve sviluppare la leadership, guidano squadre di tecnici e ingegneri nella pianificazione e nell’esecuzione delle attività di manutenzione predittiva.
Il suo ruolo è determinante nell’implementazione di strategie che aumentano la sicurezza ferroviarie e l’affidabilità dell’infrastruttura.
Esperto Diagnostica del binario
Il corso “Esperto Diagnostica del Binario” ha l’obiettivo di fornire ai partecipanti le conoscenze necessarie per sviluppare competenze nella diagnostica del binario ferroviario.
Perché è importante che tutti i gestori di infrastrutture ferroviarie ed a guida vincolata, abbiano in organico persone con elevata specializzazione sulla diagnostica ferroviaria?
Esperto Diagnostica del binario
La diagnostica del binario è la sintesi del valore che Gestori Infrastruttura, personale interno e fornitori danno a:
- sicurezza ferroviaria;
- affidabilità del servizio ferroviario;
- cultura della manutenzione;
- ottimizzazione delle risorse umane e materiali;
- conformità agli standard.
Investire nelle competenze professionali della diagnostica del binario dimostra un vero impegno nel miglioramento continuo della sicurezza ferroviaria e nell’efficienza operativa, riducendo i tempi di inattività causati da anomalie e rispettando il valore del tempo per viaggiatori e merci.
Sicurezza Ferroviaria
La sicurezza ferroviaria è l’aspetto più basilare della diagnostica del binario ferroviario. Identificare difetti e anomalie nelle rotaie e nelle infrastrutture associate prima che possano causare incidenti è essenziale. Questo tipo di prevenzione aiuta a evitare deragliamenti e altri incidenti potenzialmente catastrofici, garantendo così la sicurezza dei passeggeri e delle merci.
Affidabilità e Continuità del Servizio
Un sistema ferroviario efficiente dipende dalla continua operatività delle sue infrastrutture. La diagnostica del binario permette una manutenzione predittiva e proattiva, riducendo i tempi di anormalità e garantendo che i treni operino secondo la programmazione degli orari stabiliti. Questo migliora l’affidabilità del servizio e riduce i ritardi, beneficiando sia i passeggeri che le operazioni di trasporto merci.
Riduzione dei Costi di Manutenzione
L’implementazione di un programma di manutenzione predittiva basato sulla diagnostica può ridurre significativamente i costi di manutenzione a lungo termine. Identificando i difetti nelle fasi iniziali, è possibile pianificare interventi mirati e meno costosi rispetto alle riparazioni di emergenza che potrebbero essere necessarie in caso di guasti imprevisti.
Ottimizzazione delle Risorse
La diagnostica avanzata consente di ottimizzare l’uso delle risorse umane e materiali. Con dati precisi sulle condizioni del binario, le squadre di manutenzione possono essere inviate dove sono effettivamente necessarie, migliorando l’efficienza operativa e riducendo le interruzioni del servizio.
Conformità Normativa
Le normative internazionali e nazionali richiedono che le reti ferroviarie mantengano determinati standard di sicurezza e operatività. La diagnostica del binario aiuta a garantire che le infrastrutture siano conformi a questi standard, evitando sanzioni e migliorando la reputazione dell’operatore ferroviario.
Esperto Diagnostica del binario – Obiettivi specifici del corso
- Comprendere le basi della manutenzione ferroviaria:
- Apprendere i principi fondamentali della manutenzione dell’armamento ferroviario, metropolitano e tramviario;
- Conoscere le normative rilevanti come UNI EN 13848:2021 e UNI ISO 55000:2015 per l’Asset Management.
- Esaminare le principali norme di manutenzione, inclusi gli standard UNI EN 13306:2018 sulla Terminologia di manutenzione e EN 10147:2021.
- Sviluppare una cultura della manutenzione e sicurezza ferroviaria:
- Promuovere una cultura della manutenzione e della sicurezza ferroviaria richiesti dalla Direttiva (UE) 2016/798.
- Conoscere le linee guida Ansfisa per la qualificazione e la certificazione del personale addetto ai Controlli Non Distruttivi (CND).
- Individuare le figure professionali del gestore infrastruttura e dei fornitori che hanno impatto sulla sicurezza e presidiare il sistema di acquisizione e mantenimento delle competenze, quali ad esempio Direttori e Assistenti Lavori, responsabili e collaboratori di strutture manutentive, Analisi dai manutentivi, gestori dei processi operativi, ecc.
- Gestire le politiche e i costi di manutenzione:
- Analizzare le politiche di manutenzione e i relativi costi.
- Valutare le strategie e gli obiettivi di manutenzione.
- Utilizzare metodologie affidabilistiche e indicatori di performance per monitorare e migliorare le attività di manutenzione.
- Definire e gestire il proprio catalogo dei difetti della rotaia:
- Analizzare e comprendere le norme internazionali di riferimento, fornire una classificazione unificata delle rotture, fenditure e avarie delle rotaie, basandosi su posizione, aspetto e causa;
- Definire i difetti in base alla loro natura (danneggiati, fessurati, rotti) e alla loro posizione specifica nella rotaia;
- Comprendere quali sono i mezzi di rilevamento, le tecnologie e metodologie da usare;
- Imparare a fare riferimento alle norme tecniche internazionali riconosciute dalla comunità scientifica, come forma di garanzia del proprio operato.
- Approfondire le tecniche di diagnostica ferroviaria:
- Esaminare l’interazione ruota-rotaia e i fenomeni di usura.
- Gestire i difetti delle rotaie e degli scambi seguendo le norme tecniche di riferimento come IRS 70712, pubblicata dall’Union Internationale des Chemins de fer (UIC), che è una principali direttive internazionali in materia di difetti delle rotaie.
- Comprendere il processo dei Controlli Non Distruttivi (CND):
- Comprendere le tecniche CND, quali ad esempio Visivo (VT), Particelle Magnetiche (MT), Liquidi Penetranti (PT), Ultrasuoni (UT), Radiografia (RT) e Correnti Indotte (ET).
- Imparare a leggere, analizzare e interpretare i risultati dei CND per identificare e comprendere i difetti e le anomalie.
- Comprendere perché è stato istituito un sistema di certificazione del personale addetto ai Controlli non Distruttivi (CND) e perché esistono 3 livelli di certificazione.
- Comprendere come utilizzare la diagnostica a supporto della manutenzione:
- Comprendere l’impatto della diagnostica sulla manutenzione predittiva.
- Comprendere la differenza tra diagnostica fissa e mobile, inclusi i treni diagnostici, per il controllo dei difetti nelle rotaie.
- Esempi pratici e case study:
- Analizzare esempi pratici di servizi di diagnostica del binario.
- Studiare l’architettura di sistema per la gestione dei guasti e la programmazione degli interventi.
- Conoscere le macchine e le tecnologie per la diagnostica:
- Utilizzare macchine operative per la diagnostica, come il carrello ultrasonoro per il controllo semiautomatico delle rotaie.
- Rilevare la geometria del binario prima e dopo interventi manutentivi.
- Esercitazioni pratiche e visite tecniche (opzionali):
- Partecipare a esercitazioni dal vivo presso aziende che progettano e realizzano sistemi per la diagnostica ferroviaria.
- Svolgere esercitazioni per l’analisi dei dati diagnostici con Power BI, includendo la raccolta, preparazione e trasformazione dei dati, nonché la creazione di visualizzazioni e reportistica.
Spiegheremo anche quanto sia importante, per ogni Gestore dell’infrastruttura ferroviaria definire la visita linea nell’ambito delle proprie procedure manutentive, definendone.
La Vista Linea
La visita linea consiste nell’ispezione sistematica dei binari e dei deviatoi presenti sia sui binari di corsa che sugli altri binari delle tratte e delle località ferroviarie. Questa attività permette di verificare lo stato dell’infrastruttura ferroviaria, identificando difetti o anomalie che potrebbero compromettere la sicurezza e l’efficienza del servizio ferroviario. Comprenderemo quali sono le principali modalità di esecuzione delle viste, le frequenze più opportune in relazione alla politica manutentiva.
Descriveremo i benefici dell’attuazione di questa importante procedura, in termini di:
- Garantire la Sicurezza: Identificare e risolvere prontamente difetti e anomalie che potrebbero mettere a rischio la circolazione dei treni.
- Mantenere l’Efficienza: Assicurare che l’infrastruttura ferroviaria sia sempre in condizioni ottimali per supportare i volumi di traffico previsti.
- Pianificare la Manutenzione: Fornire dati precisi per la programmazione degli interventi manutentivi, prevenendo guasti e prolungando la vita utile delle componenti ferroviarie.
Migliorare la Qualità del Servizio: Contribuire alla regolarità e puntualità del servizio ferroviario, riducendo i disservizi legati a problemi infrastrutturali.
A chi è rivolto il corso: “Diagnostica del binario”
Il corso “Esperto in diagnostica del binario” è rivolto alle figure professionali, che intendono coordinare le attività della diagnostica e della manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria.
Il corso “Esperto in diagnostica del binario” è rivolto alle figure professionali, che intendono coordinare le attività della diagnostica e della manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria, ad esempio:
- Ingegneri della Manutenzione Infrastrutture: Questi professionisti sono responsabili della manutenzione preventiva, correttiva e predittiva dell’infrastruttura ferroviaria. Il corso fornisce loro le competenze necessarie per gestire e analizzare i dati diagnostici, identificare i difetti e pianificare interventi manutentivi proattivi;
- Specialisti in Analisi e Interpretazione dei Dati Diagnostici: che utilizzano i dati per identificare potenziali problemi, prevedere guasti e pianificare interventi manutentivi proattivi.
- Operatori Certificati ai Controlli Non Distruttivi (CND): I livelli 1, 2 e 3 di certificazione CND richiedono competenze specifiche per eseguire controlli tecnici avanzati sull’infrastruttura ferroviaria. Il corso approfondisce le metodologie diagnostiche e l’interpretazione dei risultati CND, migliorando la capacità di rilevare difetti e prevenire guasti;
- Responsabili della Diagnostica Mobile: Questi professionisti gestiscono e coordinano le attività di diagnostica mobile, garantendo la raccolta, l’analisi e la comunicazione dei dati diagnostici. Il corso li aiuta a integrare le tecnologie di monitoraggio con la manutenzione predittiva, migliorando l’efficienza e la sicurezza dell’infrastruttura ferroviaria;
- Tecnici di Manutenzione e Sviluppo Sistemi Diagnostici: Questi tecnici si occupano dello sviluppo e della manutenzione dei sistemi diagnostici fissi e mobili. Il corso offre una formazione specifica sulle nuove tecnologie e sulle metodologie di valutazione delle condizioni dell’infrastruttura.
- Personale di Supporto Specialistico e Ingegneria: Questi esperti collaborano con le diverse strutture aziendali per definire le caratteristiche tecniche dei sistemi diagnostici e per sviluppare soluzioni innovative. Il corso contribuisce alla loro formazione continua, migliorando le loro capacità di supporto tecnico e specialistico.
Il corso è indicato anche per aziende che producono tecnologie o forniscono servizi per la diagnostica del binario, in particolare per le seguenti figure professionali:
- Engineering Manager: che guida team di ingegneri nel settore della diagnostica ferroviaria. Responsabile dello Sviluppo di soluzioni tecniche, supervisione delle attività di ingegneria, implementazione di nuove tecnologie e miglioramenti.
- Technical Project Manager, che deve combinare competenze tecniche e di gestione per eseguire progetti di diagnostica ferroviaria. Ha responsabilità nel coordinamento delle attività tecniche, gestione del ciclo di vita del progetto, risoluzione di problemi tecnici.
- Operations Manager, che deve Gestire le operazioni quotidiane delle attività di diagnostica ferroviaria. È responsabile dell’ottimizzazione dei processi operativi, supervisione delle operazioni di campo, garanzia dell’efficienza e della qualità.
- Quality Assurance Manager, che deve garantire che tutte le attività di diagnostica rispettino gli standard di qualità. Responsabile dell’implementazione e monitoraggio dei processi di qualità, gestione degli audit di qualità, miglioramento continuo.
E molte altre figure professionali che concorrono a definire i sistemi diagnostici.
Il corso “Esperto in diagnostica del binario” è in sintesi rivolto a coloro che sono interessati ad acquisire una formazione completa e approfondita su tutte le tecniche e metodologie diagnostiche necessarie per garantire la sicurezza e l’efficienza dell’infrastruttura ferroviaria. A coloro che vogliono sviluppare competenze avanzate in lettura, analisi e interpretazione dei dati diagnostici, pianificazione degli interventi manutentivi e utilizzo delle tecnologie più recenti.
Diagnostica del binario
Diagnostica del binario
LEZIONE 1 - LA MANUTENZIONE – PARTE I
Lezione 1.1 [1 ora] – 25 settembre 2024 [14:30 – 15:30]
Titolo: Armamento ferroviario, metropolitano e tramviario.
Docente: Giuseppe Arcoleo, esperto di armamento ferroviario, già dirigente RFI
Lezione 1.2 [1 ora] – 25 settembre 2024 [15:30 – 16:30]
Titolo: L’asset management secondo la ISO 55000
Docente: Gian Piero Pavirani, Esperto di Ingegneria della Manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria, già dirigente RFI
Lezione 1.3 [1 ora] – 25 settembre 2024 [16:30 – 17:30]
Titolo: L’Ingegneria della Manutenzione e cenni di sulle principali norme di manutenzione: EN 13306:2018, EN 10147:2021 ed altre
Docente: Gian Piero Pavirani, Esperto di Ingegneria della Manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria, già dirigente RFI
LEZIONE 2 - CULTURA MANUTENTIVA E COMPETENZE DEL PERSONALE
Lezione 2.1 [1 ora] – 30 settembre 2024 [14:30 – 15:30]
Titolo: Cultura della Manutenzione e cultura della sicurezza ferroviaria. Ruoli e compiti nelle organizzazioni ferroviarie
Docente: Simona Guerrizio, Ansfisa – direzione generale per la sicurezza delle ferrovie – area supervisione e controlli
Lezione 2.2 [1 ora] – 30 settembre 2024 [15:30 – 16:30]
Titolo: Linee guida per la qualificazione e la certificazione del personale addetto ai Controlli non Distruttivi (CND) nella manutenzione ferroviaria
Docente: Ilaria Mannini, Ansfisa – direzione generale per la sicurezza delle ferrovie – area normativa e standard tecnici
Lezione 2.3 [0,5 ora] – 30 settembre 2024 [16:30 – 17:00]
Titolo: Competenze del personale dipendente dei Gestori Infrastruttura e che ha impatto sulla sicurezza ferroviaria
Docente: Giuseppe Arcoleo – esperto di armamento ferroviario, già dirigente RFI
Lezione 2.4 [1 ora] – 30 settembre 2024 [17:00 – 17:30]
Titolo: Competenze del Personale non dipendente dai gestori infrastruttura
Docente: Giuseppe Arcoleo – esperto di armamento ferroviario, già dirigente RFI
LEZIONE 3 - LA MANUTENZIONE – PARTE II
Lezione 3.1 [1 ora] – 1 ottobre 2024 [14:30 – 15:30]
Titolo: Le politiche e costi di manutenzione, strategie e obiettivi
Docente: Gian Piero Pavirani, Esperto di Ingegneria della Manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria, già dirigente RFI
Lezione 3.2 [1 ora] – 1 ottobre 2024 [15:30 – 16:30]
Titolo: L’Area di analisi, analisi affidabilistiche e metodologie, Indicatori, andamento e performances
Docente: Gian Piero Pavirani, Esperto di Ingegneria della Manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria, già dirigente RFI
Lezione 3.3 [1 ora] – 1 ottobre 2024 [16:30 – 17:30]
Titolo: Il ruolo della Diagnostica nel processo della Manutenzione, definizioni e introduzione alla diagnostica fissa e alla diagnostica mobile.
Docente: Giorgio Bonafé – Esperto in Diagnostica ferroviaria, già dirigente RFI
LEZIONE 4 - ELEMENTI BASE DI CIRCOLAZIONE FERROVIARIA
Lezione 4.1 [2 ore] – 2 ottobre 2024 [14:30 – 16:30]
Titolo: Elementi di circolazione ferroviaria, principi base
Docente: Paolo Genovesi – Esperto in Sistemi di Gestione della Sicurezza Ferroviaria e Norme di Esercizio ferroviario, già dirigente RFI
Lezione 4.2 [1 ora] – 2 ottobre 2024 [16:30 – 17:30]
Titolo: La prefazione dell’orario di servizio, L’orario Generale di Servizio, Le IPO, gli intervalli disponibili, le interruzioni linea
Docente: Alessandro Viglietti – Esperto in Norme di Esercizio ferroviario, già dirigente RFI
LEZIONE 4 bis Extra- Sistema di Gestione della Manutenzione e Procedure Manutentive
3 ottobre 2024 [14:30 – 17:30]
Titolo: l SGM di un Gestore Infrastruttura: disponibilità, sicurezza e costi
Docente: Gian Piero Pavirani, Esperto di Ingegneria della Manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria, già dirigente RFI
LEZIONE 5 - LA ROTAIA VISTA DALLA RUOTA
8 ottobre 2024 [14:30 – 17:30]
Titolo: Interazione ruota-rotaia e design del materiale della ruota. Possibili fenomenologie di servizio al contatto ruota-rotaia
Docente: Lorenzo Ghidini, Lucchini RS
LEZIONE 6 - METALLURGIA E USURA DELLA ROTAIA
Lezione 6.1 [1 ora] – 9 ottobre 2024 [14:30 – 15:30]
Titolo: Metallurgia della rotaia e delle saldature
Docente: Ing. Daniela De Marco, PCM institute – 3°livello UNI EN ISO 9712:2022 e Manutenzione Ferroviaria in conformità alle LG ANSFISA rev. 02/2023 nei metodi PT,VT,UT,UTPA. 2°livello MF/infrastruttura nel metodo MT
Matteo Ansini, Saga srl
Lezione 6.2 [2 ore] – 9 ottobre 2024 [15:30 – 17:30]
Titolo: L’usura delle rotaia
Docente: Prof. Salvatore Strano, Università degli Studi di Napoli Federico II
LEZIONE 7 - CATALOGAZIONE E GESTIONE DEI DIFETTI DELLE ROTAIE E DEGLI SCAMBI
Lezione 7.1 [1 ora] – 15 ottobre 2024 [14:30 – 15:30]
Titolo: Norme tecniche di riferimento (IRS 70712 ed altre)
Docente: Giuseppe Arcoleo – esperto di armamento ferroviario, già dirigente RFI
Lezione 7.2 [1 ora] – 15 ottobre 2024 [15:30 – 16:30]
Titolo: Definizione del Catalogo
Docente: Giuseppe Arcoleo – esperto di armamento ferroviario, già dirigente RFI
Lezione 7.3 [0,5 ore] – 15 ottobre 2024 [16:30 – 17:00]
Titolo: Gestione dei difetti
Docente: Giuseppe Arcoleo – esperto di armamento ferroviario, già dirigente RFI
Lezione 7.3 [0,5 ore] – 15 ottobre 2024 [17:00 – 17:30]
Titolo: Il controllo dei difetti nelle rotaie, cenni di molatura, applicazioni internazonali e focus sul rilievo degli scambi
Docente: Marco Pettinari – Ricerca e Sviluppo presso Loccioni
LEZIONE 8 - CONTROLLI NON DISTRUTTIVI su rotaie e saldature
Lezione 8.1 [3 ore] – 16 ottobre 2024 [14:30 – 17:00]
Titolo: Visivo (VT);
Particelle Magnetiche (MT);
Liquidi Penetranti (PT);
Ultrasuoni (UT);
ultrasuoni UT e phased array ( UTPA)
Radiografia (RT);
Correnti Indotte (ET)
Docente:
Ing. Daniela De Marco, PCM institute – 3°livello UNI EN ISO 9712:2022 e Manutenzione Ferroviaria in conformità alle LG ANSFISA rev. 02/2023 nei metodi PT,VT,UT,UTPA. 2°livello MF/infrastruttura nel metodo MT
Matteo Ansini, Saga srl
LEZIONE 9 - LA DIAGNOSTICA A SOSTEGNO DELLA MANUTENZIONE – PARTE I
Lezione 9.1 [2 ore] – 17 ottobre 2024 [14:30 – 16:30]
Titolo: La visita Linea
Docente: Giorgio Bonafé – Esperto in Diagnostica ferroviaria, già dirigente RFI
Lezione 9.2 [1 ore] – 17 ottobre 2024 [16:30 – 17:30]
Titolo: La diagnostica mobile, i veicoli ferroviari attrezzati per: – la video-ispezione armamento e sede a supporto della visita linea
Docente: Giorgio Bonafé – Esperto in Diagnostica ferroviaria, già dirigente RFI
LEZIONE 10 - LA DIAGNOSTICA A SOSTEGNO DELLA MANUTENZIONE – PARTE II
Lezione 10 La diagnostica a sostegno della manutenzione – Parte II
Lezione 10.1 [3 ore] – 22 ottobre 2024 [14:30 – 17:30]
Titolo: La diagnostica mobile, i veicoli ferroviari attrezzati per:
- la misura dei parametri della geometria ed usura del binario
- il controllo degli Apparecchi del Binario (scambi)
- il controllo interno delle rotaie mediante ultrasuoni ed eddy current
Docente: Giorgio Bonafé – Esperto in Diagnostica ferroviaria, già dirigente RFI
LEZIONE 11 LA DIAGNOSTICA A SOSTEGNO DELLA MANUTENZIONE – PARTE III
Lezione 11.1 [2 ore] – 23 ottobre 2024 [14:30 – 16:30]
Titolo: Lo Standard di qualità geometrica del binario e la norma UNI EN 13848:2021
Docente: Giuseppe Arcoleo – esperto di armamento ferroviario, già dirigente RFI
Lezione 11.2 [1 ora] – 23 ottobre 2024 [16:30 – 17:30]
Titolo: Il posizionamento del binario in relativo e base assoluta
Docente: Giuseppe Arcoleo – esperto di armamento ferroviario, già dirigente RFI
LEZIONE 12 - ESEMPI DI SERVIZI DI DIAGNOSTICA DEL BINARIO
Lezione 12.1 [1 ora] – 29 ottobre 2024 [14:30 – 15:30]
Titolo: 1. Il processo della diagnostica mobile:
- rilievo
- analisi dei dati
- validazione
- attribuzione del livello di gravità dei difetti
- programmazione interventi
- Gli algoritmi diagnostici
- I sistemi a supporto delle decisioni e la diagnostica predittiva
- Perché accreditarsi come laboratorio di prove
Docente: Giorgio bonafe’ – Esperto in Diagnostica ferroviaria, già dirigente RFI
Lezione 12.2 [1 ora] – 29 ottobre 2024 [15:30 – 16:30]
Titolo:
riepilogo dei sistemi diagnostici dell’infrastruttura ferroviaria
riepilogo della data analysis e data validation, l’output dei sistemi di supporto alle decisioni (IQB, grafici, immagini, video, …)
illustrazione di alcuni casi applicativi e delle relative tecniche di riconoscimento dei difetti
Docente: Giorgio bonafe’ – Esperto in Diagnostica ferroviaria, già dirigente RFI
Lezione 12.3 [1 ora] – 29 ottobre 2024 [16:30 – 17:30]
Titolo: Esempio 2 – Servizio diagnostico in ambito ferroviario e metropolitano
Docente: Itaco Berritta, De Aloe Costruzioni
LEZIONE 13 - MACCHINE E SOFTWARE PER LA DIAGNOSTICA
Lezione 13.1 [1 ora] – 30 ottobre 2024 [14:30 – 15:30]
Titolo: Controllo semiautomatico di rotaie in esercizio mediante il carrello ultrasonoro
Docente: Damiano Sallemi – Gilardoni, Ultrasound R&D Specialist – NDT Division
Andrea Lallini – SACMIF
Lezione 13.2 [1 ora] – 30 ottobre 2024 [15:30 – 16:30]
Titolo: Macchine operatici per la diagnostica:
- Il rilievo della geometria del binario
- Il Rilevamento della geometria del binario dopo interventi manutentivi sull’AV-AC, con piattaforma inerziale installata su macchina rincalzatrice
- Il Rilievo del binario su base assoluta con l’EM-SAT 100
Docente: Christian Obexer, Plasser Italiana
Lezione 13.3 [1 ora] – 30 ottobre 2024 [16:30 – 17:30]
Titolo: NeuRAIL è il Framework per la diagnostica predittiva ferroviaria
Docente: Ilario Febi – R&D Engineer presso Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A.
Test di apprendimento
Esame di apprendimento dei contenuti – 30 ottobre 2024 [17:30 – 18:30]
L’esame è obbligatorio per chi richiede l’attestato di partecipazione e per gli ingegneri e periti industriali iscritti agli albi professionali che richiedono i cfp.
LEZIONE EXTRA - STRUMENTI DI DATA ANALYSIS A SUPPORTO DELLA MANUTENZIONE. ESEMPI CON POWER BI
Lezione Aggiuntiva Facoltativa [3 ora] – 5 novembre 2024 [14:30 – 17:30]
Titolo: Metodi, approcci e tecniche di data analysis a supporto della manutenzione. Esempi con Power BI.
Docente: Marco Imparato, NIER – Business Developer & Branch Director
Visita Tecnica Gilardoni
In occasione del corso “Diagnostica del Binario”, il CIFI organizza una visite tecnica presso l’azienda GILARDONI S.p.A.
Gilardoni è stata fondata nel 1947 dall’Ing. Arturo Gilardoni ed è oggi un’azienda altamente tecnologica che progetta e produce in Italia – e tra poche nel mondo – impianti a Raggi X e ad ultrasuoni, realizzando internamente i componenti principali come tubi e generatori a raggi x e trasduttori ultrasonori.
La divisione industriale, attiva in Gilardoni fin dagli anni ‘70, progetta e realizza soluzioni all’avanguardia per il controllo ad ultrasuoni di assili e ruote ferroviarie nonché per il controllo ad ultrasuoni applicato alla rotaia;
Gilardoni è certificata ISO 9001 e dal 2021 è iscritta nel registro dei “Marchi storici di interesse nazionale
Contenuti didattici della visita tecnica
Finalità della visita tecnica è comprendere come sono fatti gli strumenti e quali sono le metodologie operative per l’esecuzione dei controlli non distruttivi ad ultrasuoni di rotaia finalizzati alla ricerca di alcuni dei difetti individuati nei cataloghi..
Vedremo dal vivo il Trolley Gilardoni per Test a Ultrasuoni di Rotaie.
Visita Tecnica Loccioni
In occasione del corso “Diagnostica del Binario”, il CIFI organizza una visite tecnica presso l’azienda Loccioni.
Loccioni è una società italiana con sede ad Angeli di Rosora, in provincia di Ancona. Fondata nel 1968 da Enrico e Graziella Loccioni, particolarmente attiva nel settore ferroviario, dove produce avanzate attrezzature per la diagnostica del binario.
L’azienda progetta e realizza sistemi di misura e controllo automatici ad alta tecnologia, che consentono di raccogliere e analizzare dati preziosi sulle infrastrutture ferroviarie, risolvendo problematiche di manutenzione complesse e costose.
Vedremo Felix®, un robot modulare per l’ispezione di scambi e binari, progettato per automatizzare e migliorare la qualità dei dati delle ispezioni. Loccioni sviluppa inoltre soluzioni di monitoraggio dell’infrastruttura ferroviaria montate su treni, utilizzando tecnologie di visione avanzata e intelligenza artificiale per ispezioni affidabili e automatiche.
Contenuti didattici della visita tecnica
Durante la visita alla sede di Loccioni, i partecipanti avranno l’opportunità di esplorare diverse aree dedicate alla diagnostica del binario e alle soluzioni tecnologiche avanzate per il settore ferroviario.
IN VIDEOCONFERENZA DIFFERITA
€1530*
39 ore di lezione
Materiale didattico
On-demand
Visita tecnica
Esercitazione Data Analysis
Attestato di partecipazione
videocorso disponibile per 12 mesi
Esame finale on-line
E DIPENDENTI SOCI COLLETTIVI CIFI
€1190*
39 ore di lezione
Materiale didattico
On-demand
Visita tecnica
Esercitazione Data Analysis
Attestato di partecipazione
videocorso disponibile per 12 mesi
Esame finale on-line
Materiale didattico
1.1 - ARCOLEO
1.2 e 1.3 - PAVIRANI
2.1 - GUERRIZIO
2.2 - MANNINI
2.3 - ARCOLEO
3.1,2 - PAVIRANI
3.3 - BONAFE'
4.1 - GENOVESI
4.2 - VIGLIETTI
EXTRA - PAVIRANI
5 - GHIDINI
6.1 - DE MARCO
6.2 - STRANO
7.1 - ARCOLEO
7.2 e 7.3 - ARCOLEO
7.4 - PETTINARI
8.1 - DE MARCO
9.1 - BONAFE'
9.2 - BONAFE'
10 - BONAFE'
11.1 - ARCOLEO
11.2 - ARCOLEO
12.1 E 12.2 - BONAFE'
12.2 - BERRITA
13.1 - SALLEMI
13.2 - OBEXER
13.3 - FEBI
13.4 - LALLINI
EXTRA - IMPARATO
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Diagnostica del binario – Programma integrale
CIFI
Corso per Esperti in Diagnostica del binario
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