Diventa Rail Safety Manager

Il Rail Safety Manager (RSM) è lo specialista della sicurezza ferroviaria, con competenze manageriali, che presidia, all’interno delle varie strutture aziendali, l’applicazione dei Sistemi di Gestione della Sicurezza (SGS), secondo i principi e gli obblighi previsti dal Regolamento (UE) 2018/762, dalla Direttiva 798/2016/UE e dai metodi comuni di sicurezza (CSM) – in particolare il Regolamento (UE) 402/2013.

Recepisce ad attua gli indirizzi funzionali del RSGS nella struttura aziendale di appartenenza.

È la figura professionale che traduce gli obiettivi del SGS in prassi operative concrete, presidia la gestione del rischio nel contesto reale in cui questo si genera e garantisce che ogni struttura dell’organizzazione contribuisca attivamente alla costruzione della sicurezza.

Collocazione nelle strutture aziendali

A differenza di una figura unica e centralizzata (il RSGS), il Rail Safety Manager deve essere distribuito nelle strutture aziendali che generano, gestiscono o subiscono rischio ferroviario, tra cui:

• Strutture di progettazione e direzione lavori
• Strutture che gestiscono investimenti e affidamenti
• Reparti manutentivi e officine
• Unità operative e di esercizio
• Strutture di gestione appalti e contratti
• Servizi di controllo e verifica dei fornitori
• Direzioni tecniche e ingegneria
• Funzioni legate alla formazione, alle risorse umane e alla sorveglianza

Questa scelta organizzativa si fonda su tre principi essenziali:

1. La sicurezza si produce nei processi operativi, non nei documenti: deve quindi essere presidiata lì dove i rischi si generano e si controllano.
2. La normativa impone una responsabilità diffusa: ogni parte dell’organizzazione è responsabile dei propri processi ai fini della sicurezza.
3. Solo una rete diffusa di Rail Safety Manager permette di costruire cultura della sicurezza, secondo i principi della safety leadership e dei fattori organizzativi e umani (HOF).

Tutte queste figure operano sotto il coordinamento funzionale del Responsabile del SGS e dei suoi collaboratori, che forniscono indirizzi metodologici, strumenti comuni, supporto formativo e presidio del miglioramento continuo.

Collocazione negli stakeholder ferroviari

Il Rail Safety Manager non è presente solo nelle imprese ferroviarie o presso i Gestori Infrastruttura, ma in tutti gli stakeholder coinvolti nella sicurezza ferroviaria, come:

• Enti appaltanti e stazioni appaltanti;
• Officine certificate ECM;
• Fornitori, partner e contraenti;
• Organismi di valutazione della conformità e loro consulenti;
• Costruttori di sottosistemi e materiale rotabile;
• Imprese appaltatatrici di progetti infrastrutturali.

In ciascuno di questi soggetti, la presenza di Rail Safety Manager assicura che i requisiti normativi relativi a competenza, gestione del rischio, tracciabilità e sicurezza contrattuale siano applicati in modo concreto.

Compiti operativi del Rail Safety Manager

I compiti principali del Rail Safety Manager includono:

• Individuare, valutare e monitorare i rischi per la sicurezza nei processi di competenza della propria struttura (progettazione, esercizio, manutenzione, affidamento, ecc.);
• Integrare i requisiti del SGS nei processi operativi e decisionali, assicurando che le misure di controllo siano proporzionate ed efficaci;
• Verificare la coerenza delle attività con i requisiti dei CSM (es. Reg. 402/2013) e contribuire all’adozione di uno dei tre principi di accettazione del rischio (esperienza, codici riconosciuti, analisi del rischio);
• Supportare l’applicazione dei requisiti contrattuali di sicurezza, nei rapporti con contraenti, partner e fornitori, garantendo il rispetto di quanto previsto dal Regolamento (UE) 2018/762 – punto 5.3;
• Gestire le non conformità, analizzare eventi anomali, proporre azioni correttive e preventive, in raccordo con le altre strutture aziendali;
• Promuovere la formazione interna e la crescita della cultura della sicurezza, anche attraverso strumenti di comunicazione, feedback e coinvolgimento attivo;
• Collaborare con il Responsabile del SGS per la definizione degli obiettivi di sicurezza, la rendicontazione, il miglioramento continuo e la coerenza metodologica aziendale;
• Fornire supporto specialistico nei processi autorizzativi e nei rapporti con le autorità nazionali e internazionali (es. ANSFISA, ERA);

Assicurare la corretta gestione documentale e la tracciabilità delle informazioni di sicurezza in ambito progettuale, esecutivo e gestionale.

Il percorso “Rail Safety Manager” si articola in un corso base e in corsi specialistici facoltativi.

• Rail Safety Expert – corso base:
• CSM Rail Technical Expert, orientato alla metodologia CSMRA e ai sottosistemi ferroviari.
• HOF Expert, dedicato ai fattori umani e organizzativi.
• Just Culture– La giusta cultura

La conoscenza dei contenuti del corso base è propedeutica ai corsi specialistici, acquistabili anche separatamente.

Il percorso Rail Safety Manager nasce dai principi indicati dal Regolamento (UE) 2018/762: “2.3.2.   L’organizzazione deve garantire che il personale cui vengono delegate responsabilità per mansioni connesse alla sicurezza disponga dei poteri, della competenza e delle risorse adeguate per svolgere le proprie mansioni senza subire interferenze dalle attività di altre funzioni aziendali.”

L’obiettivo del percorso Rail Safety Manager è contribuire a una gestione della sicurezza ferroviaria che sia concreta, efficace e orientata ai risultati.

Vogliamo che le azioni mitigative vengano rimosse con rapidità — ancora oggi, dopo anni, molti tratti di linea sono limitati a 50 km/h per la mancanza di sistemi di protezione — e che tutti gestori dell’infrastruttura ottengano l’autorizzazione di sicurezza, mentre altri conseguano il certificato di idoneità all’esercizio, così come le imprese ferroviarie, garantendo che tali documenti siano completi e pienamente aderenti alla realtà operativa: i documenti devono descrivere ciò che realmente si fa, e ciò che è scritto nei Sistemi di Gestione della Sicurezza (SGS) deve essere effettivamente applicato.

Occorre però diffusione delle competenze e consapevolezza. Chi si deve far carico di questa diffusione? I Rail Safety Manager

Dobbiamo favorire un trasporto ferroviario sicuro e sempre alla velocità di linea prevista. Per un vero esperto ferroviario, infatti, sicurezza, tempi di viaggio, regolarità e disponibilità non sono elementi in contrasto ma requisiti che devono coesistere in equilibrio.

Allo stesso modo, le imprese appaltatrici devono poter eseguire i lavori in sicurezza, con la certezza che i loro lavoratori torneranno a casa integri e orgogliosi di aver contribuito a un sistema ferroviario efficiente e sicuro. Ma non è possibile basare la propria copetenza professionale solo sul passaparola.

Per raggiungere questi obiettivi, ogni professionista della sicurezza deve sviluppare la capacità di consultare e interpretare con autonomia i documenti di ERA, ANSFISA e le raccomandazioni DIGIFEMA, colmando il divario tra competenza tecnica ferroviaria e capacità gestionale.

Troppo spesso il termine “Sistemi di Gestione della Sicurezza” viene associato a professionisti esperti di normative come ISO 9001:2015 o QHSE, ma non altrettanto competenti sul piano ferroviario. Eppure, la vera base della sicurezza ferroviaria si fonda su elementi imprescindibili: i collegamenti di sicurezza tra enti e segnali, le procedure di gestione delle anormalità, il monitoraggio dei parametri di armamento, la valutazione dei rischi nei passaggi a livello (differenza tra pubblico e privato) e l’analisi dell’impatto del degrado di ponti e gallerie sulla sicurezza operativa.

I Sistemi di Gestione della Sicurezza Ferroviaria, non sono un vestito preconfenzionato ma sono un vestito su misura, e per questo occorre il sarto ferroviario, quello giusto: il Rail Safety Manager.

Un Rail Safety Manager non può avere lacune su aspetti basilari, che comprometterebbero la sua autorevolezza: non può credere che un segnale con aspetto Rosso/Verde presenti un’incongruenza, che mantenere un tasto TLBCA privo di sigillatura sia una semplificazione procedurale, o che nella circolazione ferroviaria la sigla “PM” significhi soltanto Project Manager, dimenticando che nella circolazione ferroviaria PM sta per Posto di Movimento.

Dall’altra parte, molti tecnici ferroviari percepiscono il SGS e la cultura della sicurezza come meri adempimenti burocratici, senza comprenderne il valore come strumenti di prevenzione. Non possono pensare che le procedure dell’SGS riguardino altri e non loro.

Avete mai sentito la frase “La prossima settimana abbiamo l’Audit quindi non possiamo lavorare“.

Molti operatori ferroviari confondono il Sistema di Gestione della Sicurezza (SGS) con una semplice struttura organizzativa interna (quelli del’SGS). In realtà SGS non è una struttura o ufficio a sé, ma:

• un sistema trasversale che coinvolge tutte le funzioni aziendali (manutenzione, esercizio, formazione, acquisti, audit interni, ecc.);
• basato su processi documentati, responsabilità definite, obiettivi misurabili e azioni di miglioramento continuo;
• progettato per prevenire gli incidenti, gestire i cambiamenti, controllare i fornitori e garantire la conformità normativa.
• un sistema trasversale che coinvolge tutte le funzioni aziendali (manutenzione, esercizio, formazione, acquisti, audit interni, ecc.);
• basato su processi documentati, responsabilità definite, obiettivi misurabili e azioni di miglioramento continuo;
• progettato per prevenire gli incidenti, gestire i cambiamenti, controllare i fornitori e garantire la conformità normativa.

Fino a che nelle aziende mancheranno i Rail Safety Manager i SGS sarà sempre identificata come una struttura a Staff dell’Amministratore Delegato e non un vero sistema aziendale.

Dobbiamo ridurre la distanza culturale, la vera barriera ed il Rail Safety Manager è il vero perno del cambiamento.

Il Regolamento (UE) 2018/762 sottolinea aspetti centrali che guidano la nostra formazione. L’art. 4.3.1 richiama il ruolo della consapevolezza: “L’alta dirigenza deve garantire che il personale il cui ruolo incide sulla sicurezza sia consapevole della rilevanza, dell’importanza e delle conseguenze della sua attività”.

Il corso Rail Safety Expert è la base del percorso per diventare Rail Safety Manager.

Fornisce le basi indispensabili per comprendere come funzionano i sistemi di sicurezza ferroviari e come mantenerli efficienti.

Il corso inizia con il quadro normativo europeo e nazionale della sicurezza ferroviaria: le regole, gli attori coinvolti (NSA, gestori dell’infrastruttura, imprese ferroviarie, ECM, enti di valutazione della conformità, ecc), Safety Authorization e Safety Certificate, ecc.

Tratteremo il Safety Management System (SMS): scopriremo i suoi 7 requisiti, la politica di sicurezza, gli obiettivi da raggiungere e il coordinamento con altri sistemi gestionali.

Il percorso approfondisce il Risk Management, con il metodo CSM RA, per imparare a individuare e classificare i rischi, valutare le modifiche tecniche e organizzative e gestire i cambiamenti senza compromettere la sicurezza.

Tratteremo i Fattori Umani e Organizzativi (HOF), perché dietro ogni procedura ci sono persone: capire i comportamenti, le cause di errore e i modelli di analisi (Reason, HFACS, SHELL) permette di ridurre i rischi e migliorare le prestazioni.

Infine, impareremo a leggere gli indicatori di performance, analizzare incidenti e anomalie (ascoltando direttamente la vice di DIGIFEMA e le sue raccomandazioni di sicurezza), e costruire la Safety Culture, basata su comunicazione efficace, leadership, coinvolgimento e Just Culture, l’approccio che valorizza la responsabilità senza colpevolizzare

Il corso ti insegnerà ad applicare concretamente i principi del Safety Management System (SMS) secondo le linee guida ERA e Ansfisa, sviluppando documenti chiari e completi che rispecchiano le operazioni reali. Imparerai a trasformare i requisiti normativi (Direttiva 798/2016/UE, Reg. 2018/762 e Reg. 402/2013) in procedure operative veloci, efficaci e subito applicabili, riducendo i tempi di approvazione e migliorando la qualità dei processi.

Acquisirai competenze sui Common Safety Methods (CSM) previsti dal Reg.(UE) 402/2013, imparando a classificare e valutare i rischi in modo rigoroso ma rapido, e applicando criteri di accettazione allineati agli standard europei.

Approfondirai i Fattori Umani e Organizzativi (HOF) per comprendere come l’errore umano, la cultura aziendale e l’organizzazione influenzano la sicurezza, imparando ad applicare strumenti come il Reason Model, HFACS e Swiss Cheese per ottimizzare l’affidabilità del sistema.

Il percorso ti guiderà anche nella costruzione della Safety Culture, basata su leadership, coinvolgimento delle persone e comunicazione efficace tra tutti i livelli organizzativi. Svilupperai capacità di monitoraggio e miglioramento continuo, con indicatori lagging e leading e con piani di azione correttivi (CAPA) che renderanno ogni procedura più rapida, trasparente e utile.

Il Rail Safety Manager è la figura professionale che riuscirà a dimostrare le qualità di leadership e un impegno a sviluppare, implementare, mantenere e migliorare continuamente il sistema di gestione della sicurezza, nei seguenti modi. Esattamente quello che è scritto nel Reg.(UE) 762/2018.